Marysville Motorradproduktion schlie?t -Goldwings aus Japan?

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Marysville Motorradproduktion schlie?t -Goldwings aus Japan?

Ungelesener Beitragvon manager » Do 28 Feb, 2008 09:53

Kommen bald alle Goldwings aus Japan?



Zumindest l??t das vermuten, da? entweder das neue Modell im Anflug ist, oder aber die Goldwing m?glicherweise stirbt!



Das Originaldokument von Honda liegt mir als PDF-Datei vor:





Bild





Bild





Bild





Siehe auch:



http://www.iht.com/articles/ap/2008/02/ ... cycles.php



Obiges auch besser leserlich:



H O N D A



For more information, contact:



Ed Miller 937.537.1087

937.644.7714

Ron Lietzke 937.441.0968

937.644.6627



For Immediate Release





Honda of America to Focus on Key Role in N.A. Auto Operations; Local Motorcycle Production Will End in Ohio





MARYSVILLE, Ohio, Feb. 27, 2008 ? Ohio-based Honda of America Mfg., Inc. today announced that it will discontinue production1 of motorcycles in spring 2009 as part of a global strategy that will focus the company on its leader role in Honda?s North American automobile operations.



The 450 Marysville Motorcycle Plant associates will remain key members of the Honda



of America team that produces cars, light trucks, engines, and major components in Ohio. There will be no layoffs.



The move reflects a global Honda strategy for production of certain larger motorcycles.



All motorcycle production from the Marysville Motorcycle Plant and the historic Hamamatsu Factory in Japan will be consolidated in 2009 at a new motorcycle plant in Kumamoto, Japan. The new plant will serve as Honda?s global leader with advanced motorcycle production technologies. Both the Marysville and Hamamatsu plants produce medium- to large-size motorcycles.



?Our goal is always to achieve outstanding customer satisfaction,? said Akio Hamada, president & CEO of Honda of America. ?This move allows us to improve the competitiveness and appeal of our products by applying the latest technologies and production systems at one

efficient location.?





?This was a complex decision tied to the important role that Honda in Ohio plays within our North American automobile operations,? Hamada said. ?We will focus our associates? abilities on our goal to produce cars, light trucks and engines in Ohio that are of the highest quality and value for our customers.?





Honda of America set a company record for auto production in 2007 with the manufacture of 701,317 passenger cars and light trucks at its two Ohio assembly plants.

- more -



1 Honda products are produced using domestic and globally-sourced parts



Honda of America to Focus on Auto Production

Page Two







The diverse and challenging roster of vehicles produced in Ohio includes the Honda



Accord Sedan and Coupe, Civic Sedan, natural gas-powered Civic GX, Element and CR-V, and the Acura TL Sedan and RDX sport utility vehicle. The Accord, Civic and CR-V ranked among

the top 10 best-selling vehicles in America in 2007. In addition, Honda produced more than 1.1 million automotive engines and 719,861 transmissions in Ohio, as well as a number of other vehicle components.



Underpinning the decision is Honda?s investment of approximately $11 billion in North



American auto production operations. Associates at Honda of America have played critical



roles in supporting the startup and management of auto plants in Alabama, Canada and Mexico, transmission plants in Ohio and Georgia, an all-terrain vehicle plant in South Carolina, as well

as Honda?s 7th auto plant in North America, currently under construction in Indiana, and a new



auto engine plant under construction in Canada. Experienced associates from Honda of



America will continue to play this ?leader? function role.





Hamada sees the decision to re-direct the focus in Ohio on automobile operations as an opportunity. ?Our motorcycle plant associates in Marysville are dedicated and focused on customer satisfaction. They will strengthen the rest of Honda of America with their knowledge, experience and tremendous spirit,? Hamada said.



The Marysville Motorcycle Plant opened in 1979 as the first Honda plant in the U.S. Last year, it produced approximately 44,000 Gold Wing touring and VTX cruiser bikes. The plant formerly produced all-terrain vehicles and transferred that responsibility to Honda of South

Carolina Mfg. and the Kumamoto Factory in 2005.





The Marysville Motorcycle Plant was the catalyst for Honda?s production operations in North America. The plant?s success provided the foundation for Honda?s expansion into automobile production in central Ohio and North America.



Honda employs more than 13,000 associates at five production plants in Ohio, and employs 15,000 associates across the state. Total capital investment in Ohio exceeds

$7 billion, and Honda purchased $6.7 billion worth of parts from Ohio companies last year.



- more -



Honda of America to Focus on Auto Production

Page Three







In addition to the Marysville Motorcycle Plant, Honda of America operations include the



Marysville Auto Plant, East Liberty Auto Plant and the Anna Engine Plant. Honda Transmission



Manufacturing of America also is based in Ohio. In 2007, Honda purchased more than



$18.8 billion in parts and materials from 650 North American suppliers. Last fall, Honda of



America marked the 25th anniversary of the startup of auto production in Ohio with the launching



of the all-new 2008 Honda Accord.





# # # #
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Ungelesener Beitragvon 3rad » Do 28 Feb, 2008 19:24

Servus



Na da bin ich ja mal sehr gespannt ob und wie es weitergeht mit GL. :shock:
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Ungelesener Beitragvon rainmaker » Fr 29 Feb, 2008 22:57

Mann oh Mann, wie ich die Resonanz hier sehe, sind die Winger ja ganz aus dem H?uschen wegen dieser Nachricht!



Egal. Es darf gemutma?t werden:



Der Financial Times kann man entnehmen, dass Honda Japan ein riesiges neues Werk zur Zweiradfertigung gebaut hat, dass im Fr?hjahr 2009 seine Produktion aufnimmt.



Die Kapazit?t schluckt locker die etwa 80.000 Einheiten, die in Marysville, Ohio produziert werden. Mit neuen Fertigungstechniken und kosteng?nstiger.

Der Hauptgrund f?r die Verlagerung der Produktion also: mehr Profit.



Wenn "modernere Fertigungsmethoden" auch bedeudet, dass Schlampereien in der Fertigung (rrrichtig! Rahmen!) abgestellt werden, kann das uns nur recht sein. Zur?ck zur Japanqualit?t - damit kann man leben!



Hei?es Thema: Neue Wing!

Klar, wird in Japan eine neue Produktionsstra?e angefahren, wird darauf ne Neue produziert und nicht ein Produktionssystem mit eklatanten Schw?chen, bei dem Patchwork-Alu-Teile in Holzhilfskonstruktionen eingespannt zusammengepappt werden ?bernommen. Also wann? Fr?hjahr 2009. Neue Wing. Punktum.



Money, money, money: f?r die Amis wird?s teurer, dank Bushs genialer Politik. Und die Amis jaulen jetzt schon. Im ?brigen kaufen sie gerne "Made in the USA" und jetzt wird?s prickelnd: BMW kommt mit dem "Sechser-Tourer" - auch 2009! Und wenn die Wing schon nicht mehr homemade und teurer ist, kann man ja gleich Beemer fahren, nicht?



Interessante Entwicklung. Und genial das Timing der Jungs in wei?blau!



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Ungelesener Beitragvon 3rad » Sa 01 Mär, 2008 09:24

Morgen



BMW zeigt ihre neu LT mit 6/4 zylinder (da h?rt man unterschiedliches) schon im Herbst auf der K?lner INTERMOT oder einen monat sp?ter auf der EICMA in Mailand, verkauf wird dann Fr?hjahr 2009 sein.



WENN !!!!! Honda erst im Fr?hjahr produziert , dann verlieren sie !!!



Die neue BEEMER , sch?tze ich dann mal vom Kaufpreis her so auf die 24-25.000,- , das problem is dann f?r die Amis das das Teil bei dem $-Kurs f?r die Amis verdammt teuer wird.
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Ungelesener Beitragvon Hajo » Sa 01 Mär, 2008 10:01

3rad hat geschrieben:WENN !!!!! Honda erst im Fr?hjahr produziert , dann verlieren sie !!!




Moin,



gehe mal davon aus, da? die Japsen bereits produzieren, denn mit Einstellung in USA wird ganz gewi? von Japan aus ein neues Modell auf den Markt kommen. Oder gar keines mehr, in worst case.



Ich glaube einfach nicht, da? sie die neue Linie auf ein Auslaufmodell einrichten werden, behaftet mit der Qualit?tsproblematik wie dem mangelhaften Rahmen, bzw. dieses im neuen Werk fortgef?hren werden. Und, immerhin hat die Entwicklung der heutigen GL1800 vor mehr als 10 Jahren begonnen!



Wie das gemacht wird hat uns ja Nokia k?rzlich vor Augen gef?hrt: Neues Werk bauen, anlaufen lassen, und dann Schlie?ung des bisherigen Werkes bekannt geben.



Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern, wie die Kameraden den Japanern auf dem GWCD-Treffen auf der Loreley in den Ohren gelegen haben, die Produktion der GL nach Japan zu nehmen wegen der mangelhaften Qualit?t.... Die Japaner haben nichts gesagt, aber ich bin ?berzeugt, da? die Message angekommen ist. Vielleicht nicht ausschlaggebend, aber immerhin...es hat sich deren Wunsch erf?llt.
Grüße von Hajo

GL1800 2005 black cherry red (5.Goldwing)

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Das gro?e Schweigen

Ungelesener Beitragvon rainmaker » So 02 Mär, 2008 12:11

Ich staune!

Keine offizielle Mitteilung von Honda bez?glich der Zukunft der Wing ist so schwerwiegend wie diese. Und wenn man sich die Reaktion der Clubs und Verb?nde anschaut: sie wird gar nicht zur Kenntnis genommen. Selbst im gewichtigen Kompetenzforum der Cowboys herrscht Schweigen. Und da, wo man glaubt, f?r die Ver?ffentlichung von"Nachrichten von Honda" zust?ndig zu sein: Leere. Mac in Canada hat anscheinend Stromausfall und f?r F?chse, sonst immer bem?ht, Goldwingrelevantes klarzustellen, ist das kein Thema.

Donnerwetter!



R.
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Ungelesener Beitragvon Hajo » Mo 03 Mär, 2008 17:51

Aus, wie ich meine, kompetenten Quellen, l??t sich nunmehr folgendes terminliches Rahmenger?st ableiten:



* Bis Fr?hjahr 2009 wird die noch die gesamte Weltproduktion des offiziellen 2010 Modelles in den USA gefertigt (die Goldwings werden immer ein Jahr im Voraus produziert). Dann ist die GL1800 zehn Jahre auf dem Markt.



* Ab Mitte bis Herbst 2010 k?nnen wir mit der Vorstellung der neuen Wing in den USA rechnen, Anfang 2011 in Deutschland. Dieses kann sich nat?rlich ?ndern, falls die BMW fr?her kommt und zudem erfolgreich ist.



Wie das mit der Preisgestaltung aussieht ist, da ist mal abzuwarten, welche Kostenstrukturen uns als Verbraucher erwarten, denn das Ende der Fahnenstange ist l?ngst erreicht.



Die Nachricht hat in den USA alles andere als Freudenst?rme ausgel?st, und sie wird vermutlich einen ziemlichen Einbruch an St?ckzahlen verursachen und viele Amis zur?ck zur "amerikanischen" Harley treiben. Dieses ist nicht zu untersch?tzen, da allein der Markt USA ca. 85-90% aller Goldwings aufnimmt.



Wenn BMW nun wieder das neue Modell vor Honda auf den Markt bringt, dann ist zu hoffen, da? nicht wieder eine solch panikbefangene Markteinf?hrung wie das letzte Mal passiert, wo das Overheating anscheinend dann keine Rolle mehr gespielt hat, zumal die Blau-Wei?en mit der damals neuen LT Honda ganz sch?ne Umsatzeinbr?che produziert hatten.



Dieses alles vorausgesetzt, da? die Japaner die Goldwing nicht "sterben" lassen! :roll: :idea:
Grüße von Hajo

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Ungelesener Beitragvon Hajo » Do 01 Mai, 2008 22:13

Wie Rainmaker fr?her ganz richtig andeutete, ist bis heute nicht klar, ob es ?berhaupt jemals eine "Goldwing" aus Japan geben wird, oder ob wir nicht alle einer Illusion einer Goldwing aus dem neuen Werk in Japan hinterher rennen.



Also kauft Euch noch schnell eine Goldwing, so lange es sie aus Amerika noch gibt. Die H?ndler werden es Euch, bis dahin, danken!



:lol: :lol:
Grüße von Hajo

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Ungelesener Beitragvon rainmaker » Sa 03 Mai, 2008 17:38

3rad hat geschrieben:Morgen



WENN !!!!! Honda erst im Fr?hjahr produziert , dann verlieren sie !!!



Die neue BEEMER , sch?tze ich dann mal vom Kaufpreis her so auf die 24-25.000,- , das problem is dann f?r die Amis das das Teil bei dem $-Kurs f?r die Amis verdammt teuer wird.






Oder auch nicht so teuer!



Mehr als ein Ger?cht: BMW plant die Aufnahme der Motorradproduktion f?r einige Modelle im US-Werk, das bisher f?r Z3, Z4, X3, X5 und demn?chst X6 gut ist. Passt doch!



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Ungelesener Beitragvon Hajo » So 04 Mai, 2008 17:08

Diese Ansicht hatten die BMW?ler bereits vor einem Jahr, als es erste Ger?chte ?ber die neue LT 6 Zylinder gab.



Warum 80% der Produktion ?ber den Teich schippern?

Es ist billiger, die 20% ?ber den Teich nach Europa zu bringen.



Gehen wir mal davon aus:

Sollte BMW den Gro?angriff gegen Goldwing & Co starten, dann machen sie es richtig.



Und Honda h?tte ihnen mit der Schlie?ung des Werkes Maryville den Einstieg erheblich erleichtert. Auch psychologisch auf dem US-amerikanischen Markt.
Grüße von Hajo

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